瓦礫日記

NSFのシートカウルは身長175センチのわたくしには、いささか窮屈だったりします。
具体的にはぺったり伏せることが出来ない。
なので、シートカウルを交換することににいたしましたよ。
チョイスしたのはKEPLAさんの製品で最大5.5センチバックしている物。
10％の割引チケットを持っていたので約￥17000
というか￥20おまけしてもらってぴったり￥17000
在庫があるとのことでしたので、埼玉県は三郷のKEPLAさんまで取りに行きましたよ。


左がKEPRAさんのシートカウル。
ばっちりシートの位置が後退してます。これならぺたっと伏せられそうです。

NSF100はちっこいとはいえレーサーなので、いわゆる「ホワイトモデル」というヤツです。
カウルは白ゲルコートのままですし、タンクは塗装済みなものの
市販車には必ず貼られているホンダのウイングマークもなければ、
ロゴさえありません。
「解ってるだろう？これはレーサーなんだぞ、色は自分で塗れよ」
という意図です。
でまぁ、市販のウイングマークをタンクのサイドにべしっと貼れば一件落着なんですが、
それではね、なんか、つまらない。
と、いうことで
ピンストライパー・ビートンさんに描いて貰いました。

ウイングマークをビートンさん風に解釈してもらって。
おほほほほほほほ
かっちょいいです。
わたくしめのヘルメットも羽根モチーフで描いて貰ったものですが、
また違った雰囲気になりました。

先週納車するもいまだ走らせていないNSFですが、来週のシェイクダウンが決定。
てなわけで、
本日はその準備品を買いにナップス港北店へ。
練馬店でもOKだったのですが、練馬店に欲しいメンテスタンドの在庫がなかったんですよ。
本日の買い物はリア・メンテスタンド（ミニバイク用）
ガソリン携行缶
タイダウンベルト（不足分）
本当はフロント用のスタンドも欲しかったのですが、本日は見送り。
いずれ買わないといけません。

俳優の江口洋介さんがバイクに乗っていて転倒というニュースを見ましてね、
「排気量1100CCのバイクを…」という下りを聞いて（TVで見てました）
「ハーレーか」と、思ったんですよ。
したらばですね、同型のバイクとして画面に映っていたのはカワサキのZ1-Rでしたね。
失礼しました。
なんとなくね、芸能人で「バイク乗ってます」というと＝ハーレーみたいなね、
先入観を持っておりましたが、漢・川崎でしたか。しかもZ1-R。
いやぁ、しぶい。

「明日は祐天寺集合です」
メールにはそう書いてありました。
そうか…ついに祐天寺の門戸を叩くか。

異様に多いキャブの吹き返し。
燃料制限がありエコランの側面も持つDE耐では燃費も良くないと上位は狙えません。
前回のもてぎテストで判ったのは、このままではまずいレベルの燃費の悪さ。
そんなわけで仲間内では「特殊工作員」の渾名で呼ばれるR2氏が住む祐天寺へと出向いたわけです。
R2氏とは、
世界唯一の400CC Desmo Due Twin Spark エンジンを自ら考え実践し。
ツーリングには状況に応じて交換すべくFCRのニードルを数タイプ持参。
自宅新築のさいに作られた「趣味の部屋」はどうみたって小型の「工場」
「無い物は作ってしまえ」という氏の意気込みが凝縮した空間でありますよ。

そんなR2氏に手伝っていただいたり、じょいーんと削ってもらったりしながら行ったのは、
バルブが正常に動作しているかのチェックと、そのタイミングの変更。
何をどうしたか？
そ、そんなこと僕に聞いたらダメなんだからねっ！

かくして、メカ頭（がしら）にR2氏を向かえ、次回は関東近郊のどっかでテストでありますよ。

DE耐を走るには条件があります。
もてぎのライセンスを持っているか、以前のDE耐に参加したことがあるか。
ライセンスも参加経験も無い人はどうすればいいのか？
何回か開催する練習走行に１回でも参加すれば良いのです。

てなわけで4/2に開催された走行会に参加したのですよ。
今回本戦を走るライダーのうち４人は去年の参加経験があるので免除されるのですが、
ライダーとしては初参加のteruさんは一度走らなければならないのと、先月の桶スポ走行からさらに変更した部品のセッティングが今回の目的。

個人的にはタイムは縮まったもののまだまだ勝負できるタイムではないです…
90度コーナーがどうしても恐い。
後は130R手前のファーストアンダーブリッジの所。
減速しすぎると130Rで苦労します。
この２つのコーナーがもっとバキーンと曲がれればタイムは上がるはず。

で、
マシンの方はといいますと、
非常に戦闘力は上がったのですが燃費が…


闘い終わって日が暮れるもてぎの夕景をば

はい、そんなわけでサイレンサーの補修　その２でございます
まずは分解ですよ。
リベットをグラインダーとドリルで破壊して、すぽっと…こう、フランジをすぽっと…
ぬ、　抜けねぇぇぇええええっ！
プラハンで叩こうが、パーツクリーナーかけようが抜けないです。
たぶん、カーボンの筒とフランジの間に接着剤みたいなモノが入ってます。
と、いうことは、このサイレンサーは分解を前提にしていないということですよ。
…計画はいきなり頓挫です。グラスウールも買ってきたのに。
このままだと見た目を綺麗にして終わりです…

たぶん次回最終回っ！

mixiのCBR250コミュでサイレンサーを買いました。
overのスリップオンでございますよ。
スリップダウンしたとかで若干削れていたりするのですが、使用に関してはまったく問題ない感じ。


だが、しかし
やれ方からして当時モノ？
たぶん中の消音用グラスウールもへたりまくっていらっしゃるかと想像にかたくないわけですよ。
であるならばね、いっそのこといろいろと修理・修復しちまおうというわけで、
サイレンサー修復計画発動ですよ。

はい。
そんなわけで昨日とはうって変わって寒い日となりました関東ですが、みなさまいかがお過ごしでありましょうか。
風邪とかインフルエンザとか大丈夫ですか？
手洗いとうがいは必須でありますよ。
手洗いもね、しっかりとやってくださいね。20分ぐらい。じゃぶじゃぶとね。家の人が心配するぐらい念入りにね。
その際にですね「なにやってんの？」と聞かれたら「ち、血が落ちないんだよぉおおお」というと、家族が優しくしてくれますからね。日頃、粗大ゴミ扱いされているお父さん達にはお勧めです。

さて、そんな最高気温10度という素敵な気温の中、寒風吹きすさむレインボー埼玉でHMSへ参加してまいりましたよ。
前回に引き続き中級クラスで参加でした。
実力からいうと初級の上の方なんじゃないかと思うのですが、もはや初級のメニューがかったるいのも事実。
初級だとなるべく前の方に行って自分のペースが確保できるようにするのですが、中級ではなるべく後ろに下がって自分のペースを確保ですよ。ま、速い人のじゃまにならにようにね。
なので本日のベストポジションは後ろから３人目ｗ
ｔ蔵さんは果敢にも前の方で走ってましたね。たくましくなったもんだ。
80CCのKSR２で初めて公道を走って「どうやってはしったらいいかわかんない！」
と、言われた方がどう答えて良いやら解らない発言をしながら半べそかいてた人がねぇ
努力は報われるのですよ。
もはや、中低速のスラローム系の走りはｔ蔵さんの方が速いです。

午前中は通称「市街地コース」
走り出してすぐに異変に気付きましたね。
どうにもパイロンに接近できない。つか、曲がらない。
理由は簡単。後ろブレーキ使ってなかったんですね。XR100に乗りすぎです。
XR100で後ろブレーキ使うのって停止する時ぐらいのような…
といいいますかね、ブレーキ使いすぎると速度を戻すのが大変なんですよ。ノーマルエンジンはどこでどうアクセル開けようが「もーん」という感じだし。
ま、それに気付いてからは割と楽ちんに小回りできるようになりましたね。
相変わらず遅かったですけど。
休憩中、ｔ蔵さんに「本気で走ってる？」と聞かれましたけどね。
あ　れ　で　本　気　走　り　で　す
めっちゃ本気です。ま、そんなもんですよ。

昼食をはさんで午後は通称「バリアブルコース」
あ、昼飯がですね、目の前でカレーが品切れになりましてね、最高に悲しかったですよ

さて、午後のコースはクイックなＳ字あり、複合コーナーあり、vtecが作動できる長めのストレート有りで楽しかったですね。
ポジションは相変わらず後ろの方でしたけど。

HMSで走ってますとね、陽も傾く頃「お！良い感じ」という瞬間が訪れるのですよ。
疲れてきて肩の力が抜けるからです。
でもね、たいがい次の周は「すとん」と電池切れになるんですよ。
集中力が切れるんですね。
今日もそんな感じで終了。
今年のHMS参加も終了。

来年もサーキットとHMSの２本立て　　　　かな？

ヤフオクでFRPシートカウルを買ってみました。
これで外装は一通りそろったわけですが、タンクはいまだ錆取り作業中です。
昨日はいちど中に溜まった錆を水で全部洗い出して、再び花咲かGを充填。

カウルは一度白ゲルを落として再塗装です。
とはいえ、白ベースで塗ろうと思ってますけれどもね。それともいっそのこと銀とかね。
白ベースだったらやっぱりトリコロールがいいかなとか。
ビートンさんにワンポイント入れてもらおうかなとか、
アッパーカウルはスクリーンとの穴がてんで合ってないので、ふさいで修整せねばいかんのですよ。
つか、そんな時間があるのか？
ま、春までは時間があるさ。

といつつ相模原秘密工場には週末にXR100の新ヘッドが到着したはず。
これでコーナーの脱出でおいていかれることも減る
　　　　　　　はず。